Опубликовано: 3 дек. 2014 г.
Фестиваль; завершившийся в эту субботу на трассе Fuji Speedway; стал местом празднования очередного успешного для NISMO года. Успех спортивному подразделению Nissan сопутствовал как на гоночных трассах; так и на дорогах общего пользования.
NISMO заслужил этот праздник; заработав чемпионский титул в Super GT на последнем этапе чемпионата; проходившем на трассе Motegi. NISMO Festival - это возможность поблагодарить японских поклонников марки; которые тысячами приезжали на каждый этап чемпионата Super GT Championship. В этом году к фестивалю смогли присоединиться и фанаты из других стран; так как мероприятие транслировалось по NISMO.TV. 30-летие NISMO стало годом впечатляющей «смеси» гоночных программ; принесших наивысшие результаты в гонках по всему миру - 82 подиума и 42 победы для Nissan.
Среди достижений этого года - победа в чемпионате Super GT с новым гоночным автомобилем Nissan GT500 GT-R; победы оснащенных двигателями Nissan прототипов категории LM P2 на каждом этапе чемпионата FIA World Endurance Championship; чемпионский титул в категории LM P2 чемпионата European Le Mans Series; а также первые пять мест в категории LM P2 на финише гонки Le Mans 24 Hours. Новые гонщики NISMO Athletes на Nissan GT-R NISMO GT3 выступали в Blancpain Endurance Series и дебютировали на Mount Panorama в гонке Bathurst 12 Hours. Сэр Крис Хой (Chris Hoy) начал свой путь к Ле-Ману в Великобритании за рулем GT3 GT-R в чемпионате British GT Championship; а Янн Марденборо (Jann Mardenborough) написал очередную главу в истории гонщиков-геймеров; победив в серии GP3 в первый же год своего выступления в ней. Некоторые из NISMO Athletes были награждены за свой вклад в сезон 2014 года возможностью протестировать автомобиль GT на трассе Fuji. Поскольку многие из них стартовали на наших автомобилях Super GT в Gran Turismo; это были самые настоящие тесты для самых бескомпромиссных бывших виртуальных; а ныне реальных гонщиков.
Лукас Ордонез (Lucas Ordonez); дебютировавший в этом году на Super GT в категории GT300; сел за руль GT500 GT-R. Среди успехов этого года Яна Марденборо была победа в Хоккенхайме в категории GP3; поэтому он тоже получил возможность опробовать GT500 GT-R. Такую же возможность получил и Алекс Банкомб (Alex Buncombe); чьи выступления в этом году не раз изумляли всех. А наградой Вольфгангу Рейпу (Wolfgang Reip) за его выдающийся полностью «электрический» круг в Ле-Мане за рулем Nissan ZEOD RC стала возможность протестировать Nissan GT-R NISMO категории GT300. «Это был очень интересный тест; - сказал Ордонез. - GT500 создает гораздо большую прижимающую силу; чем GT300 GT-R; но здесь нет АБС и противобуксовочной системы; поэтому выкладываться приходиться сильнее! Я прекрасно представляю себя за рулем такого автомобиля и думаю; что мой опыт выступлений в категории GT300 поможет мне получить хороший результат и в GT500. Это сверхконкурентный чемпионат высшего уровня; поэтому меня будоражит мысль; что в один прекрасный день я буду выступать в категории GT500». «GT500 - это мегавпечатления; - сказал Банкомб. - Очень похоже на LM P2 без «электронных помощников»; так что пилотировать нужно очень точно. Также нужно научиться доверять развитой аэродинамике во время торможения и в быстрых поворотах. Показать действительно быстрый круг - целое испытание; но когда все сделал правильно - это неописуемый восторг!»
Широкий перечень стандартного оборудования комплектации Welcome включает такие опции как электронная система курсовой устойчивости (ESP); 2 фронтальные подушки безопасности; передние и задние электростеклоподъемники; бортовой компьютер; кондиционер; подогрев передних сидений; многофункциональное рулевое колесо и 4 динамика аудиоподготовки; зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом и 16"" стальные колесные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55R16. Стоимость автомобиля в комплектации Welcome составляет 679 000 рублей.
Комплектация Comfort; помимо всех опций и основных преимуществ комплектации Welcome; включает также аудиосистему CD/MP3 с 4 динамиками с цифровым входом AUX; USB и системой беспроводной связи Bluetooth®. Стоимость автомобиля в комплектации Comfort составляет от 699 000 рублей за автомобиль с механической коробкой передач до 734 000 рублей за автомобиль с вариатором.
Одна из наиболее популярных комплектаций - Elegance - оснащена аудиосистемой с 6 динамиками; 16"" легкосплавными колесными дисками и специальным оборудованием салона - двухзонным климат-контролем; боковыми подушками безопасности; подлокотником для пассажиров 2-го ряда сидений и карманами в спинках передних сидений. Также для данной комплектации доступны три пакета опций:
• Elegance Plus; с датчиками дождя и света; автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида; системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой; а также электроприводом складывания зеркал.
• Elegance Connect с навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным ЖК-дисплеем 5.8"" и камерой заднего вида
• Elegance Plus Connect; сочетающей как преимущества Elegance Plus; так и бонусы Elegance Connect
Стоимость автомобиля в комплектации Elegance составляет от 739 000 рублей до 823 800 рублей Elegance Plus Connect.
Максимальная комплектация Tekna включает полный набор систем оборудования салона; ксеноновые фары головного света; светодиодные огни; кожаную отделку сидений и такие мультимедийные преимущества как навигационная система NissanConnect с цветным сенсорным ЖК-дисплеем 5.8"" с камерой заднего вида. В данной комплектации Sentra оснащается 17"" легкосплавными колесными дисками с шинами 205/50R17. Стоимость автомобиля в комплектации Tekna составляет 914 000 рублей.
Благодаря большой базе в 2 метра 70 см и разумной компоновке салона новый Nissan Sentra предлагает значительно большее расстояние для ног пассажиров второго ряда сидений (680 мм); чем многие автомобили бизнес-класса. На заднем сиденье могут разместиться три взрослых пассажира; которые не будут испытывать дискомфорта ни в плечах; ни в ногах.
Все это доступно без ущерба внушительному багажному отделению; объем которого составляет рекордные 511 литров - пространство; сравнимое с седанами D-класса и компактными внедорожниками. Задние сиденья; складывающиеся в пропорции 60/40; обеспечивают пространство; которому позавидуют хетчбэки и универсалы.
Благодаря своему современному и экономичному 117-сильному двигателю и аэродинамическому дизайну Nissan Sentra обладает отличной топливной экономичностью как с механической коробкой; так и с вариатором CVT. Показатели расхода топлива автомобиля составляют 6;4 литра на 100 км в смешанном цикле в независимости от типа трансмиссии.
Вариатор CVT нового поколения обеспечивает превосходную топливную эффективность в любых режимах работы. Кроме того; в нем меньше подвижных частей; чем в традиционной автоматической трансмиссии; меньше трения в подшипниках и ниже ударные нагрузки; передаваемые на другие детали трансмиссии.
Новый Nissan Sentra полностью подготовлен к российским условиям. Установлен аккумулятор большой емкости; обеспечивающий уверенный пуск в морозы. Комфорт и уверенность за рулем обеспечат подогрев передних сидений и боковых зеркал; а так же усиленная комфортная подвеска и внушительный дорожный просвет в 155 мм.
Новый Nissan Sentra для российского рынка производится на заводе ИжАвто в Ижевске. На автомобиль предоставляется 3-Завершился NISMO Festival; на котором отмечалось 30-летие суббренда Nissan
Фестиваль; завершившийся в эту субботу на трассе Fuji Speedway; стал местом празднования очередного успешного для NISMO года. Успех спортивному подразделению Nissan сопутствовал как на гоночных трассах; так и на дорогах общего пользования.
NISMO заслужил этот праздник; заработав чемпионский титул в Super GT на последнем этапе чемпионата; проходившем на трассе Motegi. NISMO Festival - это возможность поблагодарить японских поклонников марки; которые тысячами приезжали на каждый этап чемпионата Super GT Championship. В этом году к фестивалю смогли присоединиться и фанаты из других стран; так как мероприятие транслировалось по NISMO.TV.
30-летие NISMO стало годом впечатляющей «смеси» гоночных программ; принесших наивысшие результаты в гонках по всему миру - 82 подиума и 42 победы для Nissan.
Среди достижений этого года - победа в чемпионате Super GT с новым гоночным автомобилем Nissan GT500 GT-R; победы оснащенных двигателями Nissan прототипов категории LM P2 на каждом этапе чемпионата FIA World Endurance Championship; чемпионский титул в категории LM P2 чемпионата European Le Mans Series; а также первые пять мест в категории LM P2 на финише гонки Le Mans 24 Hours. Новые гонщики NISMO Athletes на Nissan GT-R NISMO GT3 выступали в Blancpain Endurance Series и дебютировали на Mount Panorama в гонке Bathurst 12 Hours. Сэр Крис Хой (Chris Hoy) начал свой путь к Ле-Ману в Великобритании за рулем GT3 GT-R в чемпионате British GT Championship; а Янн Марденборо (Jann Mardenborough) написал очередную главу в истории гонщиков-геймеров; победив в серии GP3 в первый же год своего выступления в ней.
Некоторые из NISMO Athletes были награждены за свой вклад в сезон 2014 года возможностью протестировать автомобиль GT на трассе Fuji. Поскольку многие из них стартовали на наших автомобилях Super GT в Gran Turismo; это были самые настоящие тесты для самых бескомпромиссных бывших виртуальных; а ныне реальных гонщиков.
Лукас Ордонез (Lucas Ordonez); дебютировавший в этом году на Super GT в категории GT300; сел за руль GT500 GT-R. Среди успехов этого года Яна Марденборо была победа в Хоккенхайме в категории GP3; поэтому он тоже получил возможность опробовать GT500 GT-R. Такую же возможность получил и Алекс Банкомб (Alex Buncombe); чьи выступления в этом году не раз изумляли всех. А наградой Вольфгангу Рейпу (Wolfgang Reip) за его выдающийся полностью «электрический» круг в Ле-Мане за рулем Nissan ZEOD RC стала возможность протестировать Nissan GT-R NISMO категории GT300.
«Это был очень интересный тест; - сказал Ордонез. - GT500 создает гораздо большую прижимающую силу; чем GT300 GT-R; но здесь нет АБС и противобуксовочной системы; поэтому выкладываться приходиться сильнее! Я прекрасно представляю себя за рулем такого автомобиля и думаю; что мой опыт выступлений в категории GT300 поможет мне получить хороший результат и в GT500. Это сверхконкурентный чемпионат высшего уровня; поэтому меня будоражит мысль; что в один прекрасный день я буду выступать в категории GT500».
«GT500 - это мегавпечатления; - сказал Банкомб. - Очень похоже на LM P2 без «электронных помощников»; так что пилотировать нужно очень точно. Также нужно научиться доверять развитой аэродинамике во время торможения и в быстрых поворотах. Показать действительно быстрый круг - целое испытание; но когда все сделал правильно - это неописуемый восторг!»